[OSEN=강희수 기자] 현대모비스가 SDV용 소프트웨어 개발의 빗장을 열었다. 모빌리티 SW개발에 오픈소스 방식을 도입하기로 했다. 

장단점이 있는 결정이다. 분명한 것은 자신감과 글로벌 표준화에 더 방점을 두고 있음이다. 오픈소스 방식은 SW 신기술을 외부에 공개해 글로벌 개발자들의 참여와 개선을 유도하는 전략이다. 내 패를 까야 한다는 부담이 있지만 얻는 게 더 많을 때 쓴다. 업계 표준화를 이끌 리더십에 자신이 있어야 한다. 

어쨌든 현대모비스는 그런 결정을 내렸다. 28일 현대모비스는 "오픈소스 방식을 도입해 모빌리티 소프트웨어 개발에 속도를 내기로 했다"고 밝혔다.

이를 위해 현대모비스는 글로벌 최대 비영리 오픈소스 개발 단체인 이클립스 파운데이션(Eclipse Foundation)의 SDV 워킹그룹에 가입하고, 산하의 에스코어(S-Core) 프로젝트에 참여해 SDV용 소프트웨어 플랫폼을 본격 개발하기로 했다. 

S-Core 프로젝트는 소프트웨어 플랫폼 또는 미들웨어라고 불리는 기반기술을 표준화하는 글로벌 공동 과제로 2024년말 유럽기업들을 중심으로 출범했다. S-Core는 기능안전 표준(ASIL-B)을 갖춘 최초의 오픈소스 기반 소프트웨어 표준플랫폼 개발 프로젝트다.

현재 이 프로젝트에는 13개 기업이 참여하고 있다.

최우선 과제는 SDV 구현에 필요한 공통 기술 구현이다. 밑바탕이 되는 표준기술을 정립하는 일이다. 범용성이 높은 표준화된 소프트웨어 개발에 집단지성이 동원되는 셈이다. 

오픈소스 개발 방식은 주로 IT분야에서 쓰이던 방식이다. S-Core 프로젝트는 같은 방식을 모빌리티 분야에 적용했다. 모빌리티가 곧 소프트웨어라는 공식이 여기서도 성립된다. 

이 프로젝트에 참여한 기업들은 자신들이 보유한 소프트웨어 기술 일부를 공개하게 된다. 

현대모비스가 이번에 공개할 기술은 리눅스 운영 체제에서 소프트웨어간의 간섭을 최소화한 이른바 ‘컨테이너 솔루션’이다. SDV의 무수히 많은 소프트웨어가 서로 영향을 주지 않도록 일종의 칸막이를 설치하고 빠르게 실행이 가능하도록 개별 포장하는 기술이다. 컨테이너 솔루션은 차량용 제어기 환경에서 기존 기술 대비 속도가 10배 이상 빠른 수준으로 알려졌다. 외부 침입 등으로 소프트웨어가 변질될 가능성을 차단하는 상시 무결성 보장 기능도 확보했다.

현대모비스는 '소프트웨어 기술 공개'에 남다른 의미를 두고 있다. 자체 개발 코드를 외부에 공개해 글로벌 오픈소스 프로젝트에 참여한다는 상징성이 있기 때문이다. 유럽기업 중심의 오픈소스 프로젝트에 현대모비스가 참여해 아시아 지역으로 범용성을 확장하는 계기도 마련한다는 의미도 챙길 수 있다. /100c@osen.co.kr